Sperimentazione dell'idrogeno per il trasporto ferroviario
AMBITO DI RIFERIMENTO
L’intervento PNRR ha previsto la conversione verso l’idrogeno delle linee ferroviarie non elettrificate in territori caratterizzati da elevato traffico in termini di passeggeri, con un forte utilizzo di treni diesel.
Il progetto ha incluso la produzione di idrogeno rinnovabile in prossimità delle stazioni di rifornimento, tramite lo sviluppo dell’intero sistema di produzione, stoccaggio e utilizzo dell’idrogeno.
Il progetto di Regione Lombardia ha interessato la linea ferroviaria Brescia-Iseo Edolo. Nello specifico, sono state realizzate opere infrastrutturali ferroviarie e opere di realizzazione degli impianti per l’alimentazione dei treni a idrogeno, nei siti di Iseo, Edolo e Rovato in provincia di Brescia.
I convogli alimentati a idrogeno sostituiranno l'intera flotta a gasolio attualmente in uso sulla linea non elettrificata.
L’impianto di Iseo, realizzato vicino al deposito Trenord, produrrà idrogeno a partire dal biometano con recupero della CO₂ generata dal processo. La struttura avrà una capacità produttiva nominale di 1.150 chilogrammi di idrogeno al giorno, pari a circa 420 tonnellate annue, con sistemi di stoccaggio per 1.450 chilogrammi.
Il rifornimento dei treni sarà garantito da due erogatori in grado di alimentare contemporaneamente due convogli su binari differenti.
L’impianto di Edolo, invece, utilizzerà un processo di elettrolisi alimentato da energia elettrica proveniente da fonti rinnovabili. La capacità produttiva prevista sarà di 1.644 chilogrammi al giorno, circa 600 tonnellate annue, con una capacità di stoccaggio complessiva di 2.489 chilogrammi.
Anche in questo caso il sistema di rifornimento sarà composto da due erogatori e sarà realizzato secondo le più recenti normative nazionali in materia di sicurezza.
La messa in esercizio degli impianti è prevista dall’inizio del 2027, dopo il completamento dei collaudi e dei test dinamici dei nuovi convogli.